Toyota Supra là một mẫu xe “thần tượng” của giới chơi xe , nhất là những người mê say độ xe . Nó từng Lộ rõ ra trong loạt phim “Fast & Furious”. Bởi vậy thông tin thế hệ mới của chiếc xe này sẽ được ra mắt trong tương lai được rất nhiều người ái mộ chú ý. Dưới đây là 10 lý do khiến chiếc xe là niềm mơ ước:
1/10 : Những con số
có khả năng bạn sẽ cười nhạo và cho rằng đây là lỗi ấn loát khi đọc dòng thông tin “Toyota ra mắt Supra mkVI vào năm 1993 : sở hữu sức mạnh 326 sức ngựa , tốc độ 250 km , tăng tốc từ 0 lên 96 km/giờ trong vòng 4.9 giây có giá bán £37 , 500 ( 55.743 USD ).
Xe nhanh hơn chiếc Ferrari 348TS ( 96 km/giờ trong 5 , 6 giây ) mà hiện nay sau khi đã trên 20 tuổi và đi được 200.000 km có giá tương đương. Với số tiền đó , mua 1 chiếc Supra mới , bạn còn có khả năng sử dụng để đi làm hàng ngày và vi vu vào ngày nghỉ thay vì mua Ferrari chỉ để đi chơi.
Bản năng và giá bán 1 chiếc Supra mới vào năm 1993 là như vậy , không hề in sai. Đến nay giá Supra Hầu như không đổi , Supra 2015 tùy vào từng version , dự kiến bán với giá từ 40.000 đến 60.000 USD trong khi Ferrari 2014 có giá khoảng 220.000 USD đến 300.000 USD.
2/10 :Một chiếc xe đua nghiêm túc
Trên đường đua chuyên nghiệp , Supra đã biểu lộ tốc độ tót vời , giành chiến thắng trong cuộc đua Leo núi Ở Thụy Sĩ , lọt vào vòng chung kết LeMans 14 , lập Thành quả cao trong cuộc đua leo đồi ở Pikes Peak , tham dự cuộc đua American SCCA và là vô song về sức mạnh của mọi xe thể thao Nhật Bản ( All-Japan GT Championships ) từ năm 1995 đến 2003.
3/10 : có khả năng độ thành xe 10 giây
Supra với động cơ twin-turbo 2JZ-GTE có khả năng được giới độ xe Nhật Bản nâng cấp lên thành 1.000 sức ngựa na ná như họ đã thực hành đối với Nissan SkylineR32/33. Mới đây , giới độ xe ở Mỹ đã cải tạo động cơ của Supra lên 1.600 sức ngựa. Với 1.000 sức ngựa , Supra trở nên chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 1/4 mile/h ( 400 km/giờ ) trong vòng 10 giây.
4/10: ca bin xe đua
Nội thất giống như chiếc xe đua 1 chỗ ngồi , ý rằng xe 2 chỗ ngồi nhưng các công cụ được Xếp đặt nghiêng về phía tài xế. Ngoại giả một đồng hồ đếm giờ và km cỡ lớn nằm ngay phía trọng tâm giống như của chiếc Porsche 911.
5/10 : Có mối giao thiệp với Toyota 2000 GT
Toyota 2000 GT được xe là chiếc siêu xe đi hàng đầu của địa phương hoa Anh Đào. Toyota 2000GT chỉ làm ra 351 chiếc trong thời kì từ năm 1967 đến 1970. Cung cấp sức mạnh cho 2 bánh sau là động cơ 2.0L cam kép 6 xilanh đã tạo nên danh tiếng ma lanh của xe đua Nhật.
6/10 : Dễ điều khiển
Với việc Xếp đặt động cơ phía trước , hộp số giữa xe và cầu truyền động phía sau Supra có trọng tâm cân bằng yên ổn cho dù chạy ở tốc độ cao mà không cần đến dẫn động 4 bánh như ở Nissan Skyline , Honda NSX.
http://xetoyotacamry2015.blogspot.com/
Tuesday, April 14, 2015
10 lý do Toyota Supra trở thành “huyền thoại”
Toyota Supra là một mẫu xe “thần tượng” của giới chơi xe , nhất là những người mê say độ xe . Nó từng hiện ra trong loạt phim “Fast & Furious”. Vì vậy báo cáo thế hệ mới của chiếc xe này sẽ được ra mắt trong tương lai được rất nhiều người hâm mộ chú ý. Dưới đây là 10 lý do khiến chiếc xe là niềm mơ ước:
1/10 : Những con số
có xác xuất bạn sẽ cười nhạo và ý là đây là lỗi ấn loát khi đọc dòng báo cáo “Toyota ra mắt Supra mkVI vào năm 1993 : sở hữu sức mạnh 326 sức ngựa , tốc độ 250 km , tăng tốc từ 0 lên 96 km/giờ trong vòng 4.9 giây có giá bán £37 , 500 ( 55.743 USD ).
Xe nhanh hơn chiếc Ferrari 348TS ( 96 km/giờ trong 5 , 6 giây ) mà bây giờ sau khi đã trên 20 tuổi và đi được 200.000 km có giá tương đương. Với số tiền đó , mua 1 chiếc Supra mới , bạn còn có xác xuất sử dụng để đi làm hàng ngày và vi vu vào ngày nghỉ thay vì mua Ferrari chỉ để đi chơi.
Bản năng và giá bán 1 chiếc Supra mới vào năm 1993 là như vậy , không hề in sai. Đến nay giá Supra gần như không đổi , Supra 2015 tùy vào từng version , dự kiến bán với giá từ 40.000 đến 60.000 USD trong khi Ferrari 2014 có giá khoảng 220.000 USD đến 300.000 USD.
2/10 :Một chiếc xe đua nghiêm túc
Trên đường đua chuyên nghiệp , Supra đã thể hiện tốc độ tuyệt trần , giành chiến thắng trong cuộc đua Leo núi Ở Thụy Sĩ , lọt vào vòng chung kết LeMans 14 , lập thành tựu cao trong cuộc đua leo đồi ở Pikes Peak , tham gia cuộc đua American SCCA và là quán quân về sức mạnh của mọi xe thể thao Nhật Bản ( All-Japan GT Championships ) từ năm 1995 đến 2003.
3/10 : có xác xuất độ thành xe 10 giây
Supra với động cơ twin-turbo 2JZ-GTE có xác xuất được giới độ xe Nhật Bản nâng cấp lên thành 1.000 sức ngựa na ná như họ đã thực hành đối với Nissan SkylineR32/33. Mới đây , giới độ xe ở Mỹ đã cải tạo động cơ của Supra lên 1.600 sức ngựa. Với 1.000 sức ngựa , Supra trở nên chiếc xe có xác xuất tăng tốc từ 0 lên 1/4 mile/h ( 400 km/giờ ) trong vòng 10 giây.
4/10: ca bin xe đua
Nội thất giống như chiếc xe đua 1 chỗ ngồi , ý là xe 2 chỗ ngồi nhưng các công cụ được Xếp đặt nghiêng về phía tài xế. Ngoại giả một đồng hồ đếm giờ và km cỡ lớn nằm ngay phía trọng tâm giống như của chiếc Porsche 911.
5/10 : Có mối quan hệ với Toyota 2000 GT
Toyota 2000 GT được xe là chiếc siêu xe đầu tiên của xứ sở hoa Anh Đào. Toyota 2000GT chỉ làm ra 351 chiếc trong thời kì từ năm 1967 đến 1970. Cung cấp sức mạnh cho 2 bánh sau là động cơ 2.0L cam kép 6 xilanh đã tạo nên danh tiếng tinh ranh của xe đua Nhật.
6/10 : Dễ điều khiển
Với việc Xếp đặt động cơ phía trước , hộp số giữa xe và cầu truyền động phía sau Supra có trọng tâm cân bằng yên ổn cho dù chạy ở tốc độ cao mà không để ý đến dẫn động 4 bánh như ở Nissan Skyline , Honda NSX.
http://xetoyotacamry2015.blogspot.com/
1/10 : Những con số
có xác xuất bạn sẽ cười nhạo và ý là đây là lỗi ấn loát khi đọc dòng báo cáo “Toyota ra mắt Supra mkVI vào năm 1993 : sở hữu sức mạnh 326 sức ngựa , tốc độ 250 km , tăng tốc từ 0 lên 96 km/giờ trong vòng 4.9 giây có giá bán £37 , 500 ( 55.743 USD ).
Xe nhanh hơn chiếc Ferrari 348TS ( 96 km/giờ trong 5 , 6 giây ) mà bây giờ sau khi đã trên 20 tuổi và đi được 200.000 km có giá tương đương. Với số tiền đó , mua 1 chiếc Supra mới , bạn còn có xác xuất sử dụng để đi làm hàng ngày và vi vu vào ngày nghỉ thay vì mua Ferrari chỉ để đi chơi.
Bản năng và giá bán 1 chiếc Supra mới vào năm 1993 là như vậy , không hề in sai. Đến nay giá Supra gần như không đổi , Supra 2015 tùy vào từng version , dự kiến bán với giá từ 40.000 đến 60.000 USD trong khi Ferrari 2014 có giá khoảng 220.000 USD đến 300.000 USD.
2/10 :Một chiếc xe đua nghiêm túc
Trên đường đua chuyên nghiệp , Supra đã thể hiện tốc độ tuyệt trần , giành chiến thắng trong cuộc đua Leo núi Ở Thụy Sĩ , lọt vào vòng chung kết LeMans 14 , lập thành tựu cao trong cuộc đua leo đồi ở Pikes Peak , tham gia cuộc đua American SCCA và là quán quân về sức mạnh của mọi xe thể thao Nhật Bản ( All-Japan GT Championships ) từ năm 1995 đến 2003.
3/10 : có xác xuất độ thành xe 10 giây
Supra với động cơ twin-turbo 2JZ-GTE có xác xuất được giới độ xe Nhật Bản nâng cấp lên thành 1.000 sức ngựa na ná như họ đã thực hành đối với Nissan SkylineR32/33. Mới đây , giới độ xe ở Mỹ đã cải tạo động cơ của Supra lên 1.600 sức ngựa. Với 1.000 sức ngựa , Supra trở nên chiếc xe có xác xuất tăng tốc từ 0 lên 1/4 mile/h ( 400 km/giờ ) trong vòng 10 giây.
4/10: ca bin xe đua
Nội thất giống như chiếc xe đua 1 chỗ ngồi , ý là xe 2 chỗ ngồi nhưng các công cụ được Xếp đặt nghiêng về phía tài xế. Ngoại giả một đồng hồ đếm giờ và km cỡ lớn nằm ngay phía trọng tâm giống như của chiếc Porsche 911.
5/10 : Có mối quan hệ với Toyota 2000 GT
Toyota 2000 GT được xe là chiếc siêu xe đầu tiên của xứ sở hoa Anh Đào. Toyota 2000GT chỉ làm ra 351 chiếc trong thời kì từ năm 1967 đến 1970. Cung cấp sức mạnh cho 2 bánh sau là động cơ 2.0L cam kép 6 xilanh đã tạo nên danh tiếng tinh ranh của xe đua Nhật.
6/10 : Dễ điều khiển
Với việc Xếp đặt động cơ phía trước , hộp số giữa xe và cầu truyền động phía sau Supra có trọng tâm cân bằng yên ổn cho dù chạy ở tốc độ cao mà không để ý đến dẫn động 4 bánh như ở Nissan Skyline , Honda NSX.
http://xetoyotacamry2015.blogspot.com/
Saturday, February 21, 2015
Lương bổng hàng tháng là bao nhiêu thì nên mua ô tô
Sở hữu một chiếc xe hơi là giấc mơ của nhiều người , nhưng trong thời buổi kinh tế khủng hoảng bây giờ , cần phải cân nhắc để làm sao khi “giấc mơ xe hơi trở nên hiện thực” không gây nên gánh nặng kinh tế cho gia đình bạn.
http://toyotahcm.net.vn/
Theo các chuyên gia tư vấn tài chính gia đình , nếu muốn sử dụng các dòng xe ôtô bình dân nhất bây giờ như: Kia Morning , Daewoo Gentra , Spark , Hyundai Getz… đắt giá bán từ 300 – 350 triệu đồng thì người sử dụng cũng phải tính toán khôn cùng chi tiết các khoản chi hàng tháng để cân đối tài chính và đưa ra quyết định sáng láng nhất.
chẳng hạn , khi sử dụng xe Kia Morning hàng tháng sẽ phải như 3 khoản chi “cứng” gồm: 1 , 5 triệu đồng tiền xăng ( mỗi tuần hết khoảng 400 nghìn đồng ) + tiền gửi xe hàng tháng: 800 nghìn đồng + tiền bảo hiểm 1 triệu đồng ( dự định phí bảo hiểm 12 triệu đồng/năm ).
Các khoản chi nảy sinh thêm như: tiền phí cầu đường , sang sửa , rửa xe , thay thế phụ tùng… tạm tính là 1 triệu đồng/tháng. Tổng cộng , cả chi phí một mực và nảy sinh hàng tháng cho một loại xe ôtô bình dân nhất hiện tại như Kia Morning cũng lên tới 4 , 3 triệu đồng. Suy ra , nếu nếu muốn sử dụng các loại xe bình dân nhất hiện tại thì mức lương bổng hàng tháng chí ít cũng phải gần 10 triệu đồng thì mới có khả năng đảm bảo các khoản chi phí.
Monday, February 2, 2015
Câu truyện phát triển Hãng Xe Toyota Nhật BẢN pHẦN 1
- 1896: Sakachi Toyoda và phát minh chiếc máy dệt tự động.
Năm 1890 , Sakachi đã cải tiến chiếc máy dệt thủ công bằng gỗ và đã nhận được bằng sáng chế phát minh hàng đầu. Tiếp sau đó , ông chế tác Thành tựu chiếc máy dệt động lực khổ hẹp chạy bằng hơi nước hàng đầu năm 1896. Khôn cùng ấn tượng với phát minh của Sakachi , công ty Platt Brothers & Co. , Ltd của Anh , nhà sản xuất máy dệt và máy xe sợi hàng đầu của thế giới , đã yêu cầu mua lại bản quyền của ông. Chính số tiền này đã giúp nam tử ông , Kiichiro Toyoda , có thể trang trải chi phí trong việc Học hỏi và chuẩn bị sẵn sàng tiến vào nghành Công lao ô-tô.
có thể nói , khời nguồn của Tập đoàn ô-tô Toyota ngày nay Ấy là chiếc máy dệt động lực và chiếc máy dệt tự động do ông tổ Sakachi Toyoda phát minh ra.
- Năm 1933: Tiến vào nghành Công lao ô tô.
có thể nói , sự tham gia vào nghành Công lao ô-tô của công ty Toyoda Automatic Loom Works chuyên sản xuất máy dệt tự động ( nay là tập đoàn Toyota ) đã chính thức bắt đầu với sự thành lập một trung tâm sản xuất xe hơi vào tháng 09 năm 1933 dưới sự lãnh đạo của nam tử sáng lập viên công ty là Kiichiro Toyoda. Tháng 09/1934 công ty đã sản xuất Thành tựu động cơ ô-tô kiểu A hàng đầu. Tháng 05 năm 1935 động cơ này được sử dụng cho loại xe khách “Model A1” hàng đầu. Trong lúc đó , General Motors và Ford đã thống lĩnh thị trường ô-tô , gây lên những quan ngại cho Bộ công thương Nhật Bản. Cuối cùng là chính phủ Nhật đã ban hành Luật sản xuất ô-tô yêu cầu các công ty phải ban bố sản lượng sản xuất thực tế để có thể được cấp phép sản xuất theo đạo luật này. Chính vì lý do này. Kiichiro đã xúc tiến nhanh việc sản xuất hàng loạt đối với mẫu xe tải.
- Năm 1936: Bắt đầu sản xuất mẫu sedan được mong chờ từ lâu.
Tháng 08 năm 1935 , mẫu xe tải G1 được sản xuất Thành tựu và bắt đầu được giới thiệu trên thị trường vào tháng 11. Tháng 05/1936 , mẫu sedan AA sau nhiều năm kỳ công Học hỏi cũng được hoàn tất. Và để truyền bá Đường bằng phẳng trên các mẫu xe thương hiệu Toyoda , một cuộc thi sáng tác logo cho cty đã được tổ chức dựa trên Dấu hiệu để ghi nhận sáng sủa , gợi tả đó là một cty trong nước và ẩn chứa âm tiết Nhật Bản. Trong số hàng nghìn mẫu tượng trưng được gửi về , có một tượng trưng mang tên “ Toyota ” với hình tròn bao quanh. Kể từ tháng 10 năm 1936 , thương hiệu “Toyoda” được chuyển thành “Toyota”.
- Năm 1937: Thành lập công ty Toyota.
Kiichiro Toyoda , người sáng lập ra Toyota
Ngày 28/08/1937 , công ty Toyoda Automatic Loom Words chuyển Thành tựu ty ô tô Toyota ( rồi đây trở thành Tập đoàn ô-tô Toyota ). Một năm sau đó nhà máy Koromo ( nay là nhà máy Honsha ) đã được đưa vào hoạt động với phương châm sản xuất “Just in time” ( tức là sản xuất đúng sản phẩm với đúng số lượng tại đúng nơi và đúng thời điểm ). Năm 1938 việc sản xuất các mẫu ô tô con bị hạn chế vì phải ưu tiên sản xuất phục vụ mục tiêu quân sự trong thời chiến tranh.
Phát triển.
- Năm 1955: Thành tựu Đạt tới trong việc sản xuất xe sau thời hậu chiến.
cuộc chiến tranh thế giới lần thứ II , sự bất ổn vẫn tiếp diễn và các chính sách kiềm chế lạm phát của chính phủ đã tác động trực tiếp tới các doanh nghiệp. Thời điểm này Toyota cũng như nhiều doanh nghiệp khác phải gồng mình để vượt qua khủng hoảng tài chính. Để tái cấu trúc lại công ty , năm 1950 , Toyota buộc phải tách riêng phòng bán hàng ( sau thành lập công ty bán lẻ Toyota Motor Sales Co..Ltd.
Tháng 06/1950 cuộc chính tranh Triều Tiên nổ ra nhu cầu mua hành hoá phục vụ chiến trang càng lớn. Toyota nhận được dồi dào đơn đặt hàng sản xuất các loại xe tải giúp sản lượng sản xuất của Toyota tại thời điểm đó đạt mức cao kỷ lục. Tất thảy lợi nhuận được dùng để tái đầu tư vào trang thiết bị và củng cố hệ thống sản xuất. Nhờ đó Toyota dần vượt qua khủng hoảng và bắt đầu phát triển mạnh mẽ.
Tháng 03/1952 nhà sáng lập Toyota , Kiichiro Toyoda đột ngột qua đời , và các thành viên then chốt còn lại của Toyota nối thực hiện mong ước ôm ấp từ lâu của ông về việc phát triển trên quy mô lớn mẫu ô tô con sản xuất trong nước. Mẫu xe Crown là ra đời 1955 đã hiện thực hoá giấc mơ này. Crown là mẫu xe đã mang lạ Thành tựu vang lừng cho toyota. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của mẫu xe này , toyota đã lập mưu hoạch xây dựng nhà máy Motomachi – đây là nhà máy hàng đầu bên ngoài lãnh thổ nước Nhật được xây dựng cho mục tiêu sản xuất ô tô con. Nhà máy được hoàn tất vào năm 1959 và đóng góp lớn vào sự phát triển của toyota về sau.
- Năm 1964: Toyota vươn ra thị trường thế giới với mẫu xe Crown.
Năm 1964 đánh dấu việc sản xuất thế hệ thứ 4 của mẫu xe Corona ( RT40 ) đây là mẫu xe có doanh thu vượt xa so với Datsun Bluebird của Nissan để chở thành mẫu xe ăn khách nhất tại Nhật. Nhờ có Corona mà toyota đã gia tăng đáng kể việc sản xuất mẫu xe này sang thị trường các nước Châu Âu. Bên cạnh đó nhằm tập kết tăng cường hệ thống sản xuất và nâng cao quản lý chất lượng , Toyota đã đưa ra hệ thống Quản Lý Chất Lượng Toàn thể ( TQC ) vào năm 1961.
Toyota Tân cảng
Thursday, October 16, 2014
Tải Game di động Farmery mobile free
Tải Game Farmery
là dòng game nông trại Hòa mục được phát triển đặc biệt cho di động. Đến với game Farmery người chơi sẽ trở thành một người Farmer chánh hiệu với cuộc hành trình startup trên một mảnh đấtđai ngút ngàn được bao trùm với một rừng cây với các công trình tiềm năng , xanh biếc.
Với chủ quê miền quê thanh bình tuyệt đẹp , dự khán trò chơi này bạn sẽ từng bước thực hiện các nhiệm vụ vỡ hoang , mở đất , súc mục trồng trọt , đầu tư phát triển các dây chuyền công nghệ hiện đại , sản xuất hàng hóa và tham gia thương mại giao thiệp với game thủ khác để thu về càng nhiều vàng ngọc đá quý
Khi đã có tiền làm vốn , game thủ có thể mua sắm , xây dựng cho mình một dinh thự đất đai riêng , hoành tráng với các công trình trang trí đẹp mắt. Bạn sẽ xăm với các hoạt động như đánh bắt cá , tôm bằng đồ nghề đánh bắt chuyên nhiệp như một thuyền trưởng. Giao hàng buôn bán bằng Xe tải , Thủy phi cơ , …cũng rất thú với những người nhà nông thực thụ.
Bước vào thế giới Farmery , bạn sẽ được trở thành người nhà nông thực thụ , trải qua những công việc mà có thể bạn chưa bao giờ nhìn thấy. Thật thú khi làm người nhà nông thông minh khi tuyển trạch , tính toán nên mua cái gì , mất bao nhiêu thời gian , làm thế nào để chơi nhanh mà level tăng cao , mua thêm đồ nào thì chuẩn nhất?….
Bên cạnh đó , Farmery đã xây dựng một thế giới hoàn hảo để người chơi có thể hôn phối , giao lưu như đời thường thông qua tính năng bang hội. Biết đâu bạn sẽ tìm được những người bạn tuyệt vời sau những trải nghiệm cùng Farmery.
Thiết kế Việc in tươi mới , âm thanh game sống động tuyệt vời , cách chơi dễ dàng và nội dung game rất quyến rũ – Game FARMERY cung cấp nhiều thể cách mới để trải nghiệm những niềm vui khi dự khán làm nông nghiệp!
Thursday, October 2, 2014
Cảm nhận của du học sinh về Sydney
Lần đầu đến với Sydney tôi đã là một phụ nữ trưởng thành , đã từng đi lại và làm việc ở một số nước trên thế giới. Tôi vốn thích các thành phổ cổ Châu Âu , từng lang thang cả ngày trên những con đường lát đá , ngắm những tòa nhà cổ kính và thăm những thư viện lắng đọng màu thời kì ở Paris hay Amsterdam. Thời trẻ , tuồng như tôi đã đánh mất tim mình đâu đó nơi lâu đài trầm tư mặc tưởng ở Kiev , chìm ngập trong le lói hoàng hôn rải nắng vàng trên những mái vòm nhà thờ âm vang tiếng chuông chiều kỳ bí. Khi đó , tôi đang nắm tay ý trung nhân , nghe tiếng đàn piano chơi Tchaikovsky say mê lòng người. Xúc cảm khốc liệt đầu đời , cùng thói nhỏng nhảnh phụ nữ làm tôi khó tính khó nết và phiến diện với Sydney. Tôi đã liên tiếp so sánh Sydney với một thành thị nào đó của Châu Âu , và tìm ra đầy thứ mà Sydney không có. Với tôi , tuồng như Sydney thiếu sự sâu lắng của lịch sử , Sydney còn non trẻ quá. Rồi không hiểu tự lúc nào Sydney cứ lặng lẽ chiếm trái tim tôi...
có lẽ , đó là lúc Sydney giang tay đón tôi vào lòng. Tôi được Sydney chấp nhận và thương yêu như một người bản xứ. Tôi gần như không cảm thấy sự phân biệt đối đãi trong nghề nghiệp , hay trong rất nhiều các quan hệ khác ngoài xã hội , hay trong giao lưu với cộng đồng bản xứ.
có lẽ , đó là lúc Sydney giang tay đón tôi vào lòng. Tôi được Sydney chấp nhận và thương yêu như một người bản xứ. Tôi gần như không cảm thấy sự phân biệt đối đãi trong nghề nghiệp , hay trong rất nhiều các quan hệ khác ngoài xã hội , hay trong giao lưu với cộng đồng bản xứ.
Friday, September 19, 2014
Sinh viên Uc tìm được nhiều cơ hội khi về nước lập nghiệp
Trong khi nhiều du học trò tốt nghiệp rồi ở lại thì cũng không ít người chọn con đường quay về. Vì đâu họ trở về? Và trở về có thực sự “dại” như nghĩ suy của nhiều người?
nghề nghiệp không chỉ để... Tầm nhiều tiền
Câu chuyện của những nhà leo núi trong cuộc thi Đường lên đỉnh Olympia , 12/13 gương mặt đi du học Úc và không phản hồi được xem như là tiêu biểu cho việc “ngại” quay về của du học sinh ( DHS ) sau khi tốt nghiệp. Có vô vàn lý do được mổ xẻ nhưng nói ngang nói dọc thì nguyên nhân được nhắc đến nhiều nhất là nơi này không có đất cho nhân tài dụng võ , không giữ được người giỏi.
Tuy nhiên , bên cạnh những người không phản hồi hoặc chưa phản hồi thì thực tế không ít DHS sau khi tốt nghiệp chọn con đường phản hồi nước để lập nghiệp. Và không ít người Thành tựu với tuyển trạch này.
Trần Nguyễn Lê Văn phản hồi nước trả lời cho câu hỏi: Đâu là giá trị sống của mình?.
thời gian học thạc sĩ Quản trị kinh doanh trường Thuderbird , Mỹ , Trần Nguyễn Lê Văn đã nảy sinh ý tưởng thành lập hệ thống bán vé xe qua mạng tại Việt Nam. Cậu băn khoăn: một tấm vé giá không bao nhiêu , lợi nhuận sẽ không cao; các nhà xe đã quen với việc mua bán “thủ công” có chấp thuận hình thức mới này. Liệu có nên đánh đổi tất thảy thụ tang về không?
Nhất là khi đó Nhà ở La ó kịch liệt , mẹ Văn còn nói rằng “nếu về Việt Nam thì đừng nhìn mặt mẹ”. Con đi du học , Đại khái cha mẹ nào cũng muốn con Thành tựu ở một núi sông phát triển. Tuyển trạch với Văn Khi đó không hề dễ dàng.
giáp năm cô đơn ở nước người , đọc những bài báo trong nước viết về hàng ngàn lượt người tập hợp từ sáng đến tối vẫn không mua được vé hồi trang ăn Tết , rất mất thời gian , công sức càng bức bách Văn. Mảng này ở Việt Nam rất hoang sơ , nhiều cơ hội và đây là bài toán lớn của xã hộ. Ý nghĩa của đề án Văn hướng đến có thể cách mạng hóa ngành liên lạc Việt Nam.
“Khi đó , tôi tự hỏi: Đâu là giá trị sống của mình? Mình sống để làm gì? Nếu ở Mỹ có cuộc sống vật chất sung sướng nhưng sáng đi làm , tối về để nhận đồng lương mình có thấy được ý nghĩa của cuộc sống hay không? Hướng tới ý nghĩa của việc mình làm , tôi chọn về nước” , Văn bày tỏ.
- See more at: http://ats.org.vn/tin-tuc/du-hoc-sinh-tim-duoc-nhieu-co-hoi-khi-ve-nuoc-lap-nghiep-1702#sthash.quXoiCGT.dpuf
Subscribe to:
Posts (Atom)